在還沒有當行政院副院長時，當了非常久的交通部長。在這之前，還當了中華電信的董事長。
請問桃園航空城為什麼不是在你手上完成，五楊高架為什麼不是在你任內通車，而且還一延再延，再說機場捷運，每一個都是重要的策略。
哪一個是在你手上搞好的？沒有一個。
昨天我看電視，在到吳志揚在講桃園航空城的一些政策，我才知道原來，我們的政府官員這麼無能。
當然，中間你遇到八八風災，一堆的事件這是必然的，但是任內有這麼久的時間，可以做的可多了，為什麼都是雷聲大雨點小？另外我也想到ETC，電子收費，也是一樣鳥。
好啦！兩岸小三通，兩岸直航算是你的功勞好了，但是做好的是有，做不好的更多。
這樣的人，當咱們的行政院副院長，實在太好笑了，馬政府沒有人了嗎？人都都用完了嗎？早該下台的人，卻是高昇，必須說，識人不清嗎？
葉匡時教授現在當交通部長了，現在看起來，有做為，但是還不夠，請加油。那個NCC也真是的，那個光世代降價，真在太無感了。
桃園機場捷運延宕 5年來沒人管！
聯合新聞網作者： 記者邱瓊平/台北報導 | 聯合新聞網 – 2013年4月6日 下午2:34
要到104年以後才有機會通車
被馬英九總統視為非常重要交通建設政見支票的機場捷運工程，今天傳出甚至 可能要到104年以後才可能有機會通車。這樣一項重大建設，在過去五年中，工程進度一再落後，但未見有關單位立即採取積極處理作為，卻到原訂今年10月要 部分通車的前半年，才對外表示承諾時間將跳票。政府對於重大工程的掌控，令人不得不嘖嘖稱奇！
「發包給丸紅就是錯誤的開始」
無論從政府部門或是其他單位，目前看起來多歸因於承包廠商進度嚴重落後，但承包廠商的問題早就顯現，政府主事者卻拿不出辦法。「發包給丸紅就是錯誤 的開始！」國民黨立委李鴻鈞就指出，統包商丸紅僅是一家商社，缺乏統合的能力，機電、土木也沒有整合設計，不僅是發生何約糾紛，也影響工程進度，造成通車 時間一延再延。但他更擔心的是機場捷運通車後，沿線噪音過大問題，恐影響周邊民眾的生活品質。
機場捷運計畫發展十多年，2003年前總統陳水扁時代，政府決定收回民間興建營運後轉移模式，改以公務預算自行籌劃興建。其間，儘管機電工程投標廠 商之一—加拿大商龐巴迪公司曾提出國外的研究報告，質疑路線在規劃與設計上，似未考慮沿線爬升坡度過大及彎度過彎的問題，進而質疑興建可行性。不過，最後 機電工程依舊由另一間投標廠商—日本商丸紅商事得標；「三重站—桃園機場—中壢」段工程及機電系統也於2006年2月27日開工。
「得標後工程分包 猛追加預算」
李鴻鈞表示，丸紅沒有工程經驗，得標後卻將工程分包，卻發生土木工程動工後，機電系統工程還沒發包，接著又說經費不足又要追加預算，造成工程進度延宕，號誌電纜線更出現外殼剝落，問題嚴重。
李鴻鈞更說，機場捷運屬於中運量的捷運系統，軌道須避震，但施工時預留空間不足，「噪音之大可想而知」，包括新莊、泰山和三重等地區的民眾，每天要忍受密集捷運班次帶來的噪音，居住的品質都會大受影響。
「通車前問題一大堆，通車後一樣嚴重！」李鴻鈞指出，機場捷運若拖到104年才通車，依據合約工程可罰承包商每天1250萬元的罰款，沒有任何廠商受得了，勢必會提出覆議，高鐵局只能任廠商為所欲為，今年10月以後恐怕還有得吵，這問題難解決。
20130410 又一個毛治國的遺作
製作新式車牌砸5.3億…10萬張竟狂撞號
自由時報自由時報 – 2013年4月10日 上午6:18
〔自由時報記者施曉光、蔡偉祺／綜合報導〕民進黨立委葉宜津昨天質疑，交通部更換新式車牌花了五億三千多萬元，結果不但掉漆、尺寸不合，新式車牌還與舊式車牌顏色混淆、號碼重複，高達十萬張問題車牌要作廢，應該由誰負責？行政院長江宜樺坦言，新式車牌掉漆，是產品品質問題，如果是編碼重複造成執行困擾，將會檢討。
葉宜津︰面臨作廢 誰該負責
葉宜津在立法院總質詢指出，舊式大客車與新式重型機車都是紅底白字，舊式貨車與新式拖車都是綠底白字，已經造成嚴重混淆，曾有車輛在警察執法時被判讀為贓車。
江揆表示，雖然車牌顏色一樣，但車體不一樣，應該沒有關係。他強調，警察攔檢時不會只看車牌，還會檢視車體。但交通部長葉匡時則坦承，車牌「的確最好不要有重複號碼」。
葉宜津再問，政府花了五億多元公帑製作新車牌，卻有高達十萬張問題車牌要作廢，應該由誰負責？
葉匡時︰品質問題 廠商負責
葉匡時表示，車牌如果有品質問題、號碼不當重複，都會回收，相關成本應由廠商負責。
他強調，這次更換新牌比原來的版本已經省很多錢，只有少數車型有車牌掛不上去的問題，已經與廠商溝通改進，未來不會再發生。
號碼重複 江揆鬆口將會檢討
葉宜津再質疑，號碼重複的責任不應該算在車牌製造商的身上，江揆最後坦言，如果號碼重複，「這個我們會檢討」。
公路總局副局長陳茂南表示，未來將採「一車一號」的原則，避免新舊車牌同號情形，只要和舊有車牌同號的新車牌，都會先跳過不發，已發放又同號的新車牌，會再研擬改善方案，不排除回收。
公路總局表示，新舊車牌出現同號情形的有「遊覽車（舊式）和大型重型機車（新式）」、「營業大貨車（舊式）和拖車（新式）」，以及「小客車（新式）和機車（新式）」等，雖然車牌相同，車種都不一樣，對管理和執法都沒有問題。
監理組長謝界田表示，新式小客車和機車車牌，因編碼方式顛倒，五十年內都不會有車牌重複的情況發生。
有同號情況的新式大型重型機車和拖車，平均每月約發放各五百張牌，因自二月起開始發放，目前估計各有千面同號車牌。
掉漆車牌都要求廠商回收重製，成本也由廠商吸收，無法懸掛新式車牌的車款，也已經和車商溝通，配合改善。
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