高鐵自肥 讓員工享有超低票價 又說這是強化服務

丁丁果然是人才,公司都快經營不下去了,還在講這種鳥話。

高鐵是國家建設沒有錯,也是大到不能倒沒有錯,但是自肥員工是事實,員工優待票是事實,但是加強服務的說法是不能接受的。

一般生產終端產品的公司,很有可能會推出員購,價格也相對外面價宜一些,但是員購會低於50%嗎?不會!了不起打到六七折就很多了,更別說是2.5%的票價了。

再說,2.5%的超低票假是非假日使用,各位,如果非假日使用,有太位太多,應該是要去檢討發車間距,而不是說找自己員工來搭車,還說車位不夠要讓位,這個說法未免太好笑了。

最後,高鐵是國家建設,接受國家的資源和幫助,如果真的不行的話,就收歸國有,不要在那邊搞一堆小動作,老實講,福利是福利,政策是政策,為了選票狂蓋站,那就由中央買單。

最讓人不爽的是,說為了平邊外界疑慮,會提出檢討,如果這樣的心態在經營高鐵,那還是關一關收一收好了。

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高鐵:員工便宜搭車為擴大服務
中央社中央社 – 2013年6月24日 下午7:56

(中央社記者汪淑芬台北24日電)台灣高去年9月起,開放員工以2.5%票價搭高鐵,遭指責是自肥。台灣高鐵今天澄清說,是為擴大服務的做法,有嚴格稽核。

高鐵原本每年開放給每位員工20張半價乘車優惠券,去年9月起還開放員工,在非上班時間申請以2.5%的票價搭車。換算北高單趟只要新台幣37元。

台灣高鐵今天澄清,這項做法不是員工福利,也非自肥,而是高鐵為護營運安全及擴大服務,希望運用空位的資源及結合同仁能力,讓非第一線同仁,也能參與旅客服務,在遇到營運異常狀況時,就近提供旅客安全協助。

台灣高鐵說,這項措施有嚴格追蹤及稽核管理辦法。在資格方面,員工至少要有半年以上年資,並完成公司安排的安全訓練及服務規範檢測,並事先提出申請,主管核准後持證搭乘。

台灣高鐵要求,以2.5%票價搭車的員工,沒有固定座位,且不得占用商務車廂、無障礙座位及自由座車廂的博愛座,只能「空位搭乘」,列車進站前就必須起身讓出座位,列車出站後才能再尋空位乘坐。

台灣高鐵指出,雖然只員工指支付2.5%票價,但搭乘區間全票售價的47.5%,會列為員工所得,將依法併入當年綜合所得稅申報。1020624
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高鐵財務又陷困境?向交通部延長特許期至99年
NOWnewsNOWnews – 2013年6月24日 下午8:29
記者馮珮汶/台北報導

高鐵又爆出經營危機了嗎?日前高鐵以國內經濟變動、公司成本超支造成重大財務困境為由,向交通部提出財務改善方案,希望將特許期從原本35年延長至99年。

通車屆滿六年,高鐵在2009年的虧損達到七百多億。雖然在政府幫助下兩年前開始由虧轉盈,但因為聯貸案,採取借新還舊的方式以減輕利息,不過至今仍虧損高達六百多億元。

對於高鐵財務處理部分,政府也表示將依法審慎處理。

不過高鐵雖然喊出不堪虧損,預備調漲票價,卻又傳出給員工福利,北高票價只要37元,挨批自肥,不免讓民眾觀感不佳,認為高鐵這是肥了員工,卻瘦了他們的荷包。
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高鐵主張特許期延為99年
中時電子報作者: 記者林淑慧╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年6月25日 上午5:30

工商時報【記者林淑慧╱台北報導】

累計虧損達600多億的台灣高鐵,今(25)日將召開股東會,如何解決龐大的財務缺口,備受外界關注。交通部表示,高鐵已提出財務結構改善方案,主張延長特許期至99年,因事涉法律問題,雙方仍須進一步討論。

台灣高鐵證實,已向交通部提出第二階段財務改善方案,主張原本合約訂定的35年特許期,應延長為99年,但為了保留彈性,已研擬多種方案送呈交通部,除了延長特許期外,減資後增資,也是改善財務結構的可行方案之一。

根據高鐵興建營運合約,若遇上不可抗力與除外情事,足以影響高鐵的興建營運執行,其中一方可依合約提出處理程序,雙方如有歧見則可送交協調委員會調解。

台灣高鐵指出,所謂的不可抗力因素,包括國內外經濟情勢變動造成衝擊,九二一地震後造成工期延展和成本增加,及愛心票未獲得政府補貼等。
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財務未解 高鐵爭特許99年
中時電子報作者: 曾懿晴╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年6月25日 上午5:30

中國時報【曾懿晴╱台北報導】

高鐵通車超過六年始終無法擺脫財務問題,折舊累計虧損至今高達六百多億元。高鐵以三大主張,向交通部提出財務改善方案,盼比一般海底隧道特許期,將營運特許期由卅五年延長至九十九年。

台灣高鐵為全球投資金額最大、獲利最高的BOT案,折舊年限卻短到同樣站上「世界第一」,成為高鐵帳面虧損嚴重的主因之一。幾乎每賺一百元,就有三十多元需付銀行利息,三十多元作為折舊費用,高鐵多年來不斷爭取折舊年限合理化。

三大主張 為財務找出路

高鐵欲延長營運特許期所提出的三大主張,包括高鐵興建期遇上九二一地震,導致通車期限由二○○五年十月延到二○○七年一月,天災不可歸責於高鐵;政府要求高鐵推出的敬老票、愛心票優惠累計金額達七十七億元,每月還增加一億元,優惠差額該由政府社福預算支付還是高鐵吸收,目前仍無解;加上近年國內外經濟情勢,使得運量營收不如預期。

高鐵折舊採合約年限方式計算,部分可使用七十年到一百年的設備,卻需在卅五年合約年限內折舊完畢,導致帳面虧損嚴重,將營運成長表現淹沒。也由於折舊壓力,即使高鐵兩年前開始獲利,至今累計虧損仍高達六百多億元。

交通部:雙方先合議解決

交通部表示已收到台灣高鐵財務結構改善方案,高鐵根據四千多億元的投資金額及設施耐用年限,認為合理的營運特許期應為九十九年。交通部次長許俊逸說,高鐵可提出權利主張,交通部會考量大眾利益來確認主張是否合理,雙方先合議解決,若有爭議,就送協調委員會討論。

許俊逸初步認為,九二一地震導致高鐵通車延後的主張應可被接受,愛心票因雙方各有主張,已送協調委員會。至於高鐵延長特許期的部分,交通部仍在審查相關資料。

高鐵局指出,高鐵提出的財務改善方案,包括延長特許期達九十九年以上,提供融資協助以降低貸款利率及延長還本期限、減增資等。高鐵提出的財務改善方案缺乏財務試算資料、具體執行做法與時程規畫,部分改善內容涉及高鐵興建合約相關規定,仍需補件,交通部將依合約機制審慎處理。
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高鐵自肥?員工「37元」搭北高 比1折便宜
TVBSTVBS – 2013年6月24日 下午12:43

高鐵到去年底還虧損640億,票價也不時傳出「即將喊漲」,但高鐵賣給員工的票價,卻是「1折」不到,以北高票價1490元為例,高鐵員工購買只要37元,比搭捷運還便宜,高鐵出面解釋,並不是自肥,是希望員工在休假期間多搭高鐵,順便在車上提供乘客服務,現場剛花近千元買完票的乘客,聽到後也大呼,實在是不公平。

TVBS記者曾翌萍:「台北到高雄搭高鐵的話,高鐵的員工只要花37元,比一杯咖啡還要便宜。」

民眾:「孕婦才可以買半票,(票價)等於是他們的10倍,他們30幾元,我們卻是花350。」

民眾大呼不公平,而這是高鐵的解釋。記者:「為什麼高鐵還在虧損600多億的狀況下,會訂出『2.5%』這麼低的優惠?」高鐵經理陶令瑜:「嗯,我這邊還是必須很嚴重的重申,我們沒有把(2.5%)當成是一個員工優惠,員工可以在非值勤的期間,你還必須不要忘記你是高鐵員工,你(搭乘時)要去執行你的,不管是協助客人的任務,或是碰到緊急狀況,你要去做安全的協助。」

員工搭車得帶識別證,高鐵表示,要提高空位使用率,員工上車即使是休假時間,也得提供服務,於是訂出台北到高雄1490元,員工只要付2.5%,也就是37元,能用2.5%買票的員工有2970人,假設用原價買北高票,得付出約443萬,但實際只付37元,算下來高鐵只收了11萬。

民眾:「差太多了,太不公平了。」

其他大眾運輸工具,台鐵每年給員工20張半價優惠購票憑證,台北捷運沒有優惠,高雄捷運員工憑識別證免費搭乘。記者:「現在還要再持續這個(2.5%)的優惠嗎?」陶令瑜:「嗯,因為這是去年9月我們才開始實施,所以相關效應的評估,我們還要再做檢視。」

高鐵表示,為了平息外界疑慮,員工票價只付2.5%的做法,會再進行檢討。



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