高鐵 VS. 國內線航空-4

廉價航空的模式出現了嗎?
遠航華信 縮減國內線飲料
北高線機票陷入割喉戰火,服務也打折扣。遠東航空自本月起全面停止國內線機上飲料供應,華信航空也縮減飲料種類,只剩茶、水;復興則暫不跟進,立榮表示在「評估中」。國內航空營運愈來愈辛苦,逐漸走向廉價航空模式。


遠航兩週前在北花線試行暫停供應飲料新措施,隨著北高線戰火擴大,決定10月1日起擴大實施到全面國內航線。

遠航表示,油價高漲、物價指數也三級跳。面對與高鐵激烈競爭,機票又降價,在高營運成本壓力下,才會停止飲料供應,估計一年可減少二、三百萬元支出。

華信航空也自10月1日起縮減飲料種類。華信表示,以前提供豆漿、冰熱咖啡及綠茶等多種飲料,但有時還沒收完杯子,飛機就準備降落,為「縮減服務流程」,現在將飲料種類縮減到只剩茶與水,一個月可節省約10萬元。

華信航空發動的北高線大降價策略奏效,在打出比高鐵便宜100元的號召後,北高線載客率由不到五成逐漸回溫至七成,華信表示,未來不排除增班因應。目前華信北高線一天六至七班。

最後加入北高線戰火的復興航空,則祭出「半價」戰略,也刺激北高線載客人數爆漲三倍,載客率自三成衝高至九成,原本為期一個月的促銷優惠活動,不排除延長至11月。

復興航空中秋節過後加入北高線的降價戰火,打出「對折價」1,130元(含兵險)的策略,同時增班由每天三班增為六班,復興的反市場操作也震撼市場。

由於復興是以螺旋漿式74人座ATR飛機與150-190人座的A320飛機交互操作,雖然班次由三班增至六班,但以總座位數估算,與原本每天三班用A320飛機操作的座位數相同,復興在北高線運用小飛機的策略,可降低成本,也較同業更具競爭優勢。
<摘錄聯合理財網>

20090722 幾年後回來看,遠航已經關門大吉,航空業,真的很慘。



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